La composizione del calcestruzzo tecnopolimerizzato deve essere tale da garantire un'ottimale adesione all'interfaccia tra pietra naturale e supporto in condizioni di carico estremo.
Frenate, accelerazioni e sterzate degli autoveicoli inducono sollecitazioni di taglio a carico della pavimentazione.
Il Codice della Strada prevede un carico massimo legale per asse pari a 120 kN; quindi, tenendo conto di possibili deroghe a tale valore, il carico di progetto va assunto pari ad almeno 130 kN. Inoltre, assumendo gli sforzi tangenziali di frenata pari al 25% del carico verticale (normativa per ponti), su una coppia di ruote gemellate con pressione di gonfiaggio di 700 kPa, si calcola che agisca uno sforzo tangenziale di circa 16 kN. Nel caso poi di zone di manovra come tornanti, incroci, ecc. dove si considerano la forza centrifuga (a velocità di 15 km/ora, con raggio di sterzatura di 8 metri) e varie imperfezioni del sistema sterzante, si può calcolare uno sforzo tangenziale pari a 18 kN per ruota.

Le sollecitazioni di trazione vengono invece indotte da variazioni termiche estreme (caldo/freddo, gelo).
La normativa europea su masselli e lastre in calcestruzzo per pavimentazioni (UNI EN 1338/1339) prevede un test di resistenza a cicli di gelo-disgelo in presenza di una soluzione al 3% di NaCl (Cloruro di Sodio).
Il provino, immerso nella soluzione salina, viene sottoposto a 28 cicli termici, di 24 ore ciascuno. Al termine dei 28 cicli il provino non deve presentare tracce di distacco della pietra naturale dal supporto di calcestruzzo.

La resistenza alla gelività è stata verificata in campo sperimentale per 24 mesi e confermata da certificazioni di laboratorio rilasciate dal CTG Italcementi di Bergamo (bm/71 del 20/02/01).
Il grafico rappresenta il ciclo termico della prova di laboratorio per la verifica della resistenza al gelo/disgelo in presenza di sali nelle 24 ore.

Stone 2001 viene posto in opera come un normale autobloccante.
Come per ogni buona pavimentazione, gli strati di base e fondazione devono essere dimensionati in funzione delle caratteristiche del suolo naturale e dei carichi previsti.
Su tale sottofondo adeguatamente compattato e livellato si provvede alla stesura e staggiatura della sabbia di allettamento. In considerazione delle grandi dimensioni dell'elemento, è sempre raccomandata la precompattazione della sabbia di allettamento.
La messa in opera può essere eseguita manualmente per pesi dell'elemento inferiori ai 30 kg, ma generalmente si esegue con l'impiego di apposite attrezzature di sollevamento, mediante aspiratori vacuum.
I pezzi speciali di completamento, perimetrali e/o in corrispondenza di manufatti o tessiture geometriche particolari nello schema di posa, vengono realizzati mediante il taglio con sega da banco.
La sigillatura degli elementi contigui viene eseguita a secco con sabbia fine essiccata.
La posa è completata con la compattazione a mezzo di idonea piastra vibrante, che ha il compito di allettare gli elementi nella sabbia, e l'ulteriore spargimento di sabbia fine essiccata per la chiusura a saturazione dei giunti.
La pavimentazione Stone 2001 diventa a questo punto immediatamente agibile.

Staggiatura della sabbia di allettamento

Posa di Stone 2001 con attrezzature vacuum