I serbatoi hanno forma circolare, sono modulari e garantiscono la tenuta stagna.
Il prodotto risponde ad elevati standard di qualità e sicurezza:
- ottimo comportamento meccanico (i serbatoi sono dimensionati per resistere al transito di automezzi pesanti). L’ondulazione della lamiera, del tipoS/LI125, conferisce al serbatoio un elevato modulo di resistenza. Lo spessore della lamiera varia da un minimo di 1,25 mm a un massimo di 3,5 mm
- ottima durata (è anche possibile assicurare una vita media del prodotto superiore a 100 anni). Il trattamento protettivo base include l’adozzione di un sovraspessore “sacrificale” d’acciaio (+1 mm) più uno strato di zinco da 50 micron. Se le condizioni ambientali (resisitività e pH dei suoli e delle acque) sono particolarmente agressive e tali da richiedere ulteriori precauzioni, si ricorre a soluzioni duplex, ossia si applica un rivestimento aggiuntivo con verniciatura.
Il diametro dei serbatoi può variare da 1,20 a 3,50 m. Lo sviluppo massimo in lunghezza va da 13 m a 18 m; oltre a tale misura i tubi vengono uniti mediante apposisto sistema di giunzione (collare). Trattasi di collari in lamiera opportunamente rivestiti con guaine bituminose e bloccati da agganci bullonati che assicurano la tenuta del giunto. Gli allacciamenti sono predisposti in corrispondenza delle pareti di testa dei serbatoi e possono comprendere:
- prese d’ingresso e d’uscita;
- troppopieno;
- innesti di collegamento.
I
vantaggi dei
serbatoi sono:
- La facilità di lavorazione ed installazione: il prodotto si presta a qualunque situazione.
- Il prodotto si presta a qualunque situazione.
- Leggerezza e trasportabilità.
- Tempi di consegna contenuti. Un’unità produttiva è in grado di realizzare 100 m di tubazione/giorno di diametro variabile da 1,2-3,5 m.
- Tempi di montaggio contenuti. Una squadra tipo d’installatori è in grado di posare in opera 150 m di tubazione/giorno.
Il prodotto risponde ad
elevati standard di qualità e sicurezza:
- ottimo comportamento meccanico. L’ondulazione della lamiera conferisce al serbatoio elasticità e resistenza; sopporta qualsiasi tipo di carico dinamico e si adatta a qualunque tipo di tracciato e terreno. Può essere collocato al di sotto di strade e piazzali ed è carrabile.
- ottima durata grazie all’impiego di acciai pre-zincati, trattamento che assicura maggiore omogeneità allo strato protettivo, con conseguente miglioramento delle qualità di adesione tra i materiali e di compattezza. Le analisi di laboratorio condotte dal “Laboratoire des Ponts et Chaussées” di Parigi, in collaborazione con Arcelor e Tubosider hanno evidenziato un incremento delle prestazioni anticorrosione ottenute mediante l’impiego di acciai pre-zincati secondo EN 10147.
Si adotta, inoltre, uno spessore maggiorato, definito spessore sacrificale della lamiera che risulta sovradimensionata rispetto alle reali esigenze di resistenza meccanica (almeno 1 mm di maggiorazione), ma in grado, così, di sopperire a eventuali fenomeni di rapido deterioramento fisico della struttura. La durata nel tempo del serbatoio viene quindi valutata esclusivamente in relazione allo spessore del materiale aggiunto, assicurando inalterate nel tempo le prestazioni meccaniche del prodotto finito. In relazione allo strato protettivo in zinco, l’impiego di acciai trattati industrialmente (zincatura per immersione in continuo) assicura una resistenza agli agenti corrosivi superiore al doppio di quella assicurata in condizioni analoghe da un comune strato di zinco.Problemi specifici possono essere risolti con trattamenti suplettivi. Al tradizionale strato protettivo in zinco, possono essere abbinati rivestimenti bituminosi, cementizi e vernici polimerizzate a base di uno dei seguenti componenti:
- Gomma clorurata e resina acrilica
- Resine epossidiche
- Resine epossiviniliche
- Resine poliuretaniche
- Epossibitumi
Il serbatoio necessita di un adeguato letto di posa compattato nel suo intorno, definito
blocco tecnico.
Il blocco tecnico permette una ripartizione omogenea dei carichi sulla struttura e le conferisce rigidità (impedisce cioè che la struttura, assestata e ricoperta con terreno, si deformi).
E’ indispensabile che il serbatoio sia posato su un letto uniforme, omogeneo, stabile e resistente, evitando fondi rigidi con asperità; in nessun caso si consiglia la posa della struttura direttamente sopra un fondo roccioso od una piattaforma di calcestruzzo.
Per il
costipamento laterale posare e compattare gli strati orizzontali di spessore max 20/30 cm, disposti alternativamente da un lato all’altro del serbatoio, in modo che il livello d’interramento risulti uguale in tutte le fasi di lavoro. Intorno alla struttura si consiglia di impiegare materiale monogranulare diametro 5 mm. max per uno strato intorno al tubo di cm 20 circa, al fine di sposare perfettamente la parete ondulata della struttura con il rilevato tecnico. La rimanente parte del blocco tecnico sarà realizzata con materiale da rilevato stradale classificato secondo CNR UNI 10006 del gruppo A1 – A2 – A3, con assenza di impurezze organiche ed inorganiche, ultimo stato sottostante la fondazione stradale per 30 cm minimo del gruppo A1– A2-4 – A2-5. Ai fini della durata della struttura nel tempo, per evitare forti corrosioni dal lato rilevato, si consiglia di adottare per la realizzazione del rilevato stesso materiali che offrano una resistività elettrica maggiore di 10.000 Ohm*cm e con Ph prossimo al valore neutro di 7.
