Il collegamento è realizzato con spezzoni di armatura piegati a “L”
infissi nelle travi in legno e ancorati nella cappa in calcestruzzo.
L’interasse tra i pioli di collegamento è valutato in funzione dello sforzo di scorrimento che varia lungo la lunghezza della trave, definendo nella stessa un campo centrale e due campi di estremità di maggiore infittimento.
L’interasse tra i pioli di collegamento è valutato in funzione dello sforzo di scorrimento che varia lungo la lunghezza della trave, definendo nella stessa un campo centrale e due campi di estremità di maggiore infittimento.
