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Terni: al via la costruzione del ponte di McDowell+Benedetti

di Cecilia Di Marzo

Progetto, forma e materiali ispirati alla lunga tradizione dell'acciaio

Commenti 3378

01/09/2014 - Sono iniziati lo scorso luglio a Terni i lavori di realizzazione del nuovo ponte pedonale soprelevato che scavalcherà il fascio dei binari della stazione. Il progetto porta la firma dello studio McDowell+Benedetti che, con Ottone Pignatti Studio Associato, si sono aggiudicati il concorso di progettazione nel 2012. 

Il progetto, la cui forma scultorea, i materiali e la costruzione si basano sulla lunga tradizione ternana nella produzione e lavorazione dell'acciaio, si compone di due elementi: una torre alta 60 metri, simile a un treppiede invertito, e una coppia di anelli che sostengono delicatamente la connessione dei cavi della struttura del ponte principale, lunga 120 metri. La restante sezione di 60 metri è sostenuta da una trave reticolare che permetterà, grazie al suo posizionamento, sviluppi futuri del ponte. 

Il progetto include anche opere per 'ammodernare' le strutture della stazione esistente. La torre treppiede del ponte e i suoi "anelli" strutturali saranno visibili dal centro storico della città, dalla tangenziale e dalle montagne umbre circostanti, favorendo così l'orientamento e valorizzando  l'identità della stazione.

Tutte le opere dovranno essere ultimate entro il 30 giugno 2015, pena la revoca dei fondi comunitari.


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Altri commenti
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Elena

Costo dell’opera lievitato di oltre un milione.... A mio aprere assurdo non aver cercato di utilzzare rampe ma aver messo delle scale strettissime ed un ascensore che probabilmente nel giro di poco tempo sarà inutilizzabile perchè non ci saranno i soldi per la manutenzione. Degli elementi di copertura sole/pioggia sarebbero stati graditi. Solita storia....

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Elena

Costo dell’opera lievitato di oltre un milione.... A mio aprere assurdo non aver cercato di utilzzare rampe ma aver messo delle scale strettissime ed un ascensore che probabilmente nel giro di poco tempo sarà inutilizzabile perchè non ci saranno i soldi per la manutenzione. Degli elementi di copertura sole/pioggia sarebbero stati graditi. Solita storia....

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Elena

Costo dell’opera lievitato di oltre un milione.... A mio aprere assurdo non aver cercato di utilzzare rampe ma aver messo delle scale strettissime ed un ascensore che probabilmente nel giro di poco tempo sarà inutilizzabile perchè non ci saranno i soldi per la manutenzione. Degli elementi di copertura sole/pioggia sarebbero stati graditi. Solita storia....

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sandro

Interessante, ma quando piove e per scendere ai binari bisognerà fare tutto il giro in stazione. Poi mi auguro che venga mantenuto bene altrimenti già dopo qualche mese rischia la fine di altre opere.

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IngCarlo

Bel progetto !E' importante adesso che ci siano controlli seri su tutti gli aspetti progettuali e sull' esecuzione dei lavori, in merito a qualità e costi, per non ripetere Calatravate...(vedi Venezia). Non sono questi gli esibizionisti in questo mondo in cui l' importante è apparire....e se piove, si può anche usare l' ombrello !!!

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IngCarlo

Bel progetto !E' importante adesso che ci siano controlli seri su tutti gli aspetti progettuali e sull' esecuzione dei lavori, in merito a qualità e costi, per non ripetere Calatravate...(vedi Venezia). Non sono questi gli esibizionisti in questo mondo in cui l' importante è apparire....e se piove, si può anche usare l' ombrello !!!

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tanas lucia

Le immagini fanno pensare ad un progetto avveniristico, sicuramente valido architettonicamente, che ben si adatta al contesto relativo, riveduto e corretto. Utile per mettere in comunicazione due parti della città separate nettamente dalla ferrovia!

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giulio

Quando finira' questa architettura vanesia orrenda inutile stupidamente esibizionista del nulla ? !!!!!

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vincenzo chirico

un bel ponte, finalmente in italia

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claudio

Io vorrei sapere se hanno pensato quando piovera' a quanta gente passera' sul ponte